好在雅阁并没有 一刀切 ，依然提供燃油版车型，只是这套燃油动力并没有技术升级。那么问题来了，对于只想买燃油车的用户来说，换代雅阁是否是最好的选择？为此，我们找来了它的老对手——去年才完成大中改的全新天籁。

　　src=之所以选天籁，是基于用户需求，通常选燃油 B 级轿车的用户都比较务实，因为他们既看重高级舒适的产品调性，又特别注重均衡性，而天籁与雅阁正是这两类需求的极致代表。

　　src=第二步，大沙发。世人皆知 大沙发 ，但不知道它背后的技术功底。 大沙发 学名为 Multi-Layer 人体工学座椅，基于航天 零重力 理念设计，通过结构、材质、功能三大进化，从而最大限度降低驾乘者的疲劳感。

　　结构方面，源自 NASA 中立体态科技设计的 3D 侧翼，能够实现从腰部到背部的全方位贴合支撑半岛真人，并且压力分布更加均匀；坐垫采用 3 点支撑设计，通过增大臀部接触面积、降低压力峰值区域，充分保护乘客的脊背。此外，这套座椅的功能在同级中也最丰富，主驾支持 12 向电动调节（含 4 向电动腰托），并配有通风、加热、按摩、记忆、 舒适进入 以及 一键休息 等舒享功能。

　　src=要说全新天籁高端舒适头牌的名号有多响亮，就连沙发中的 爱马仕 ——芝华仕都选择与它合作，推出全新天籁联名大沙发。

　　src=均衡则是全新雅阁最大的特质，本田独有的 MM 理念 正是均衡造车的产物。在这套设计理念下，全新雅阁的空间表现同样出色，其后排空间表现跟全新天籁基本一致，照样能给乘客提供足够的空间余量。

　　src=但就乘坐的高级感，全新雅阁还差了点意思。这跟它的定位有关，实际上，从第十代开始，雅阁就转向了年轻化，与低重心设计相匹配的是座椅更强调支撑性，俗称 偏硬 。

　　src=总结下两款车在乘坐感上的差异：坐在全新天籁里，就像坐在高级大沙发上，坐在全新雅阁里，则像坐在带软垫的椅子上。短途乘坐，你可能体会没那么深刻，倘若长途乘坐，你一定会情不自禁地说一句， 还是大沙发舒服 。

　　src=灵活的操控则是全新雅阁的加分项，实际驾驶中，全新雅阁表现得不像一辆 B 级轿车，车头对转向的响应很积极，转向手感也很出色，底盘调校堪称优秀级，富有韧性的侧面支撑，让你在攻弯时更有信心。

　　src=全新天籁在驾驶层面的标定继续主打高端舒适，但这不意味着操控会成为它的短板。主要的功臣就是这台有着 天才 思维、全球首款量产的 VC-Turbo 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机，其原理很复杂，但效果却很好理解，那就是省油和动力一手抓。当然，这台 2.0T 机子（最大输出 243 匹 /371 牛 · 米）的动力储备也比雅阁那台发动机更强。

　　src=全新天籁的转向与底盘调校与全新雅阁有很大区别，其转向手感没那么紧绷，适合从容驾驶；底盘则更加强调高级舒适感，高速行驶扎实、稳健；遇到颠簸路况，滤震效果比雅阁更明显。

　　src=两款车最大的差距体现在 NVH 上，尽管全新雅阁也配上了 ANC 主动降噪系统，NVH 较上一代有质的提升，但还是没有办法与全新天籁比。

　　全新天籁 静谧之王 的称号可不是白来的，它在 NVH 控制上下了猛料：除 ANC 主动降噪系统外，还配有同级独有的 ATR 主动式扭力拉杆系统，这可是全新天籁提升静谧性的秘密武器。何为 ATR？它其实是一套可实时监测发动机振动的电子控制单元，通过反向振动，从本源上去消减发动机舱的噪音。不仅如此，全新天籁在容易产生噪音源的地方，比如发动机舱、车门等都进行了细致的隔音处理，并且前排车窗还采用了双层隔音玻璃。总之，但凡影响静谧性的地方，它都作了加强处理。

　　src=通过以上分析也可以看出，两款车标定的取向有质的区别，全新天籁以高级舒适感打底，同时满足你对速度和操控的需求；全新雅阁更像是 B 级轿车中的 活力派 ，在操控与舒适的天秤上，它偏向前者。

　　智能是全新天籁高级感的另一种呈现。其搭载的 Nissan Connect 超智联 2.0Plus 系统是目前合资车中好用指数头牌的智能车机系统——响应速度快、UI 设计美观、覆盖功能多。我个人最为满意的是两点，其一是它的智能语音，响应速度很快，只要你开口，智能车机就在对你的指令进行录入和分析，并且它对语音的宽容度很高，你可以说方言、声音小也没关系，甚至车内有音乐也没关系，它都能够精准领会你的指令。

　　src=其二是导航，虽然它搭载的是很多车都标配的车机高德导航，但它开发了更多的功能，就拿 AR 实景导航这个功能来说，在导航的时候可以显示街景，这对于路况复杂的地区很有用，能够很好地避免走错路的情况发生。当然，它的功能也堪称全面，在线音乐、社交平台、车内娱乐等功能，应有尽有。

　　src=不仅车机好用，对全新天籁这套 L2 级智能驾驶辅助系统（增强版 ProPILOT 超智驾）我也给予好评。这么说吧，在所有合资车中，这是唯一让我在高速上，完全放心使用且越用越想用的智能驾驶辅助系统。其智能巡航的工作状态非常稳定，对前车的识别很精准，跟车过程中，加减速反应敏捷，而且力度柔和，甚至比老司机的脚法还好；在道路标线不是很清晰的状态下，依然能够精准实现车道居中保持。同时，它还提供更高阶的变道辅助功能。简而言之，这套 超智驾 系统主打的就是安全、稳定、便捷。其开启方式超简单，单击蓝色按钮即可（如下图），不像很多车的 ACC高级沙发、车道保持还得分步走。

　　src=再来看看雅阁在智能方面的表现。实打实地说，无论是智能车机还是智驾辅助半岛真人，雅阁都属于代际性进化，其语音识别率及响应速度明显提升，比如它能够做到跟全新天籁几乎相同的智能语音识别速度和准确率。但有两点美中不足，一是这套智能车机的 UI 带着本田的工程师思维；二是全新雅阁没有使用本土化的 APP，相较全新天籁而言，更偏保守。比如它内置的就是自己导航系统，数据由高德提供，但存在数据更新不及时的问题。好在它支持 CarPlay 手机互联，给了车主一个备用方案。

　　src=本田对智驾辅助的理解与日产不同，准确说它的这套 L2 级系统应该叫智驾安全辅助，因为它的出发点在智能安全上，智驾这块标定得非常保。在本田看来，智能驾驶的第一优先级应该是安全，所以它在智能驾驶的基础上，增加了一些确保安全的条件，比如其提供的十字路口穿行先知功能，在 10km/h 以下的速度才能启用。至于其他部分，在日常使用中，这套智驾安全辅助系统跟其他的 L2 级智能驾驶辅助功能并无太大区别。

　　当然，涉及到购买层面，还得增加价格的因素。全新雅阁刚上市不久，终端并没有大的优惠政策，而全新天籁的购车福利则相当丰富，包括价值约 5000 元的 限时送全险 、至高 8000 元置换补贴、价值 4000 元的老友礼（额外补贴）以及 12 万 2 年 0 息贷款等，综合补贴超过 1.7 万元。综合比较，现在入手全新天籁是最佳时机。半岛真人